Station Massa Industrial Zone

Die Station Massa Industrial Zone, die entlang der Eisenbahn Genova-Pisa befindet, wurde 1938 erbaut, als es begann die Apuanischen Industrial Zone in der Stadt Massa und Carrara, um den neuen Industriezentrum behaupten.

Geschichte

Die Geschichte der Pflanze ist eng mit der Apuanischen Industrial Zone, durch Königlichen Erlass fest verbunden. 1266 24. Juli 1938, umgewandelt in das Gesetz Nr. 343 5. Januar 1939, n. 343, um die schwere Krise, die dann unterzog die lokalen Segment des Marmors als Folge der Weltwirtschaftskrise anzugehen.

In diesem Zusammenhang war es spezielle Vorteile für die Branchen, die in der Region, einschließlich der Lieferung von Elektrizität durch die Staatsbahnen zu reduzierten Preisen und den Bau von den gleichen Pflanze und Bahnverbindungen nötig einstellen würde zur Verfügung gestellt.

Am Flughafen Einweihung wurde es den Namen "PM Massa Apuania", dann im Jahr 1949 von "PM Apuania" bis "PM Massa Industrial Zone" damit die Beseitigung der Stadt Apuania 1946 geändert gegeben.

Hört zahlreichen Geschäfte von Industrieprodukten, die den Apuanischen Industrial Zone nach dem Krieg ist, die Rolle des Systems wurde allmählich reduziert; Dieses Verfahren führte im Jahre 2010 die Entscheidung RFI deutlich den Betrieb der Anlage zu begrenzen.

Tragwerksplaner

Für alle Arten von Fracht-Carrara Avenza deaktiviert, verwandelte sich in Anschlag impresenziata im Jahr 2012, blieb Massa Industrial Zone die einzige Anlage der Ware. Das gleiche wurde in der Vergangenheit von zwei verschiedenen Gewerkschaften filetiert, das gesamte Layout der Anschlüsse des Industriegebiets unmittelbar nach der Zugabe des aktiven, die Zweige in die Höhe der Straßenunterführung über Gotara, einer zweiten Armatur, die eine livelletta nahm Sie führte ihn auf die Brücke seitlich mit dem die gleiche Tyrrhenischen überholt wurde, einige Vermögenswerte auf der nördlich von derselben zu dienen. Letztere Verbindung wird aus dem Eintrag am Flughafen elektrifiziert, unmittelbar hinter der Brücke, und die Strecke bis zu den elektrifiziert, wird als Steuerstange verwendet wird.

Die Gewerkschaft verwendet die Entity Retroportuale ist das, was die Verbindung mit der Hafenstadt im Hafen von Carrara und mit dem, was bleibt von Spuren der Apuanischen Industrial Zone, von denen die meisten nicht oder demontiert werden.

Der Flughafen verfügt über 15 Titel, darunter zwei Laufschiene Genua-Pisa, die restlichen sind andere Pflanze. Es gibt einen Fußweg entlang der fast jedem Flughafen, der zu zwei Servicegebäude führt, und wird fortgesetzt, bis Sie über die Plantagen zu bekommen. Der Flughafen verfügt über ein Passagier-Terminal und zwei Docks für den Personentransport, unbenutzt seit 2010, mit der Deaktivierung des Systems, um Passagiere zu dienen. Ehemalige Reisende Gebiet liegt westlich des Hauptstrahls der Spuren; der Passagier Gebäude ist südlich von der Hauptleitung Genua-Pisa. Die beiden Docks entlang der Hauptlinie auf beiden Seiten und einem im Süden, an den Straßenrand Zwischen verknüpft ist, wird vom Passagier Aufbau der Tracks, die den Flughafen mit den Gewerkschaften und mit der Hauptleitung getrennt. Der Passagier Gebäude ist auf die Anklagebank über eine Überführung verbunden ist in der Besoldungsgruppe Holz gepflastert. Der Hauptstrahl der Spur war ursprünglich, um das Industriegebiet in der Regel als Pflanzenstütze als Verkehrs gravitierenden zu Carrara, einschließlich derjenigen über die Eisenbahn Marmifera generiert bekannt zu dienen. Ein paar Meter westlich des Fluggastgebäude gab es einen Bahnübergang im Jahr 2009 abgeschafft und durch eine Überführung ersetzt.

Im Dezember 2013 in der Station einige Änderungen an der Spitze der Schiene und Reporting. Lichtsignale aus dem Betrieb entfernt und die Spur, die Genua-Pisa spannt wurde über zwei Schalter in eine binäre Stamm unten verbunden sind und in den Raum, der zwischen ihnen besteht in zwei tronchini gewesen. Es entfernt den siebten Track und ihre Signalleuchten ab.

Bewegung

Wie die meisten von Materialien aus Stein von der Küste zwischen den Städten von Carrara und Massa, der eine hohe Konzentration an festen Marmor für seine Nähe zu den Apuanischen Alpen sieht, auf dem Seeweg für den Export, einem Teil des versendet wie Verkehr wird für den Inlandsmarkt bestimmt sind, und nun einen Anteil von fast allen kontinentalen Schienenverkehr generiert.

Die Wagen, die aus den Verbindungen werden von der Ente Retroportuale Carrara mit Rollmaterial im Besitz behandelt: eine Lokomotive Rangier-Wagen für das Laden im Retroporto, die dann zum Flughafen mit dem FS übersetzt übertragen werden verwendet; entlang der Ringunterseite, die zu einer Entwässerungsrinne verbunden läuft, vorhanden ist, wo eine Verdoppelung Konvois werden seziert, um den steilen Hang der Route der Verbindung mit Massa Industrial Zone konfrontiert.

Unter den in der Vergangenheit verwendeten Lokomotiven gehören die ehemalige FS 225.6009 Bau Jenbach FS 245 oder FS 255,2101 Lokomotive Prototyp. Seit 2004 ist es das D.146.0001 Firema, Prototypenserie D.146.2000 FS verwendet wurde.

Die einzige Eisenbahnunternehmen, um zu dienen kontinuierlich Station Massa Industrial Zone ist Trenitalia, obwohl in der Vergangenheit auf dem Flughafen haben mit Interesse die beiden anderen Unternehmen gesehen: das CAT SpA die Lizenz für den Schienenpersonen betreiben und Waren 28. Mai 2002, während ein Lizenz nur Frachtbetreiber veröffentlicht wurde 20. April 2010 der Gesellschaft Apuo Veneta Srl, die ebenfalls ausschließlich Rangierbetrieb betreibt.

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