Tazio Nuvolari

Tazio Nuvolari Giorgio war ein Motorradrennfahrer und Rennfahrer Italienisch. Seine sportliche Karriere erstreckt sich über drei Jahrzehnte von 1920 bis 1950, mit der Unterbrechung von mehr als sechs Jahren wegen des Zweiten Weltkriegs. Die Karriere des einen, die von der Presse und Fans unter den Pseudonymen "Flying Mantua" und "Nivola" in Erinnerung bleiben wird, war alles andere als bergab. In den frühen Jahren des Rennsports hatten Nuvolari auf viele Schwierigkeiten zu überwinden und zu verfolgen lang Erfolge, die sie nicht bekommen würde.

Nuvolari wird allgemein als einer der größten Fahrer in der Geschichte der Welt anerkannt und ist immer noch in Erinnerung und für seine vielen besonderen Eigenschaften sowie seine menschlichen Qualitäten bewundert.

Biographie

Die Anfänge

Sohn Arturo Nuvolari und seine Frau Elisa Zorzi, während des Ersten Weltkriegs als autiere Auto Service in der Armee verwendet wurde. Im Jahr 1917 heiratete er Carolina Perina, nach einer klassischen Fuitina und standesamtlich; Zeit rite ungewöhnlich und als fast skandalös.

Im Jahre 1920, im Alter von 27, suchte er und die Lizenz des Piloten des Rennräder erhalten. Viele Biographien berichten über die Nachricht von der Freilassung einer solchen Lizenz im Jahr 1915. Das Missverständnis ist aufgrund der Tatsache, dass die Abzeichen im Jahr 1915 gedruckt für Piloten von der Moto Club Italien wurden nach dem Zweiten Weltkrieg wiederverwendet, nur ein Upgrade mit Korrekturen von Hand.

Die Erfolge in der Motorrad-

Seine Karriere begann mit Motorrädern, und spielte in seinem ersten offiziellen Rennen 20. Juni 1920 in Cremona, auf dem International Circuit Motoristico. Er gewann sein erstes Rennen 20. März 1921 in Verona auf dem Circuito del Pozzo.

Er wurde ein professioneller Fahrer, und bald trafen Enzo Ferrari. Nuvolari wurde schnell sehr populär in Italien, wo er den Spitznamen "der Meister des Radsports."

Tazio Nuvolari lief eine seiner ersten Spiele, wenn nicht die erste, mit einem Motorrad Fongri, dann an Deutschland Norton, aber wurde die Kombination mit den Weißen "Freccia Celeste" von 350 cc, mit dem er auch den Titel gewonnen gefeiert italienischer Meister, was Sache ist viel höhere Kapazität Fahrrad sowie dem Gewinn der Europameisterschaft, die Klasse 350 im Jahr 1925.

Die Umstellung auf Autos

Nuvolari begann, seine Hand in der Grand-Prix-Rennsport zu versuchen, und gewann den renommierten Targa Florio auf Sizilien. Danach beschloss er, sich nur um Autos zu widmen. Sein Ruhm wuchs weiter und der berühmte Dichter Gabriele D'Annunzio, am Ende des April 1932, lud ihn ein, der Vittoriale, ihm eine kleine goldene Schildkröte mit Widmung "schnellste Mann bieten, das langsamste Tier ", fragt im Gegenzug für den Gewinn der Targa Florio, die nach zwei Wochen stattfinden würde. Der Pilot zeigt erstaunt über die Anfrage und antwortet: "Ich bin nur für das Laufen."

Der nächste 8. Mai geschnitten Nuvolari Erster die Ziellinie im Rennen in Sizilien, an Bord des Alfa Romeo 8C-2300 Scuderia Ferrari. Im gleichen Jahr, auch er es geschafft, Grand Prix von Monaco, Frankreich und Italien zu gewinnen.

Das Unglück machte die Öffentlichkeit noch leidenschaftlich auf ihn zu. Seine Entschlossenheit führte ihn, sprichwörtlich, um in den Rennen zu bestehen, auch wenn das Auto verloren Stücke, oder war auf Feuer, verursacht mehrere Unfälle.

Die Erfindung der "kontrollierten Kufen"

Ein Nuvolari, Attribute Enzo Ferrari die Erfindung der Technik des kontrollierten Kufen: er die Kurven mit einem harten Schlag des Lenk konfrontiert, indem Sie die Hinterräder nach außen, dann controsterzava und zerkleinert das Gaspedal bis zum Boden. Dieser Ausweg aus der Kurve mit dem Auto schon den geraden und in voller Beschleunigung, schneller als jeder andere mit Blick auf. Diese Technik, die keinen Grund, in den offenen Allradautos, weil das Aufkommen der Aerodynamik existiert hat, ist aber noch in Rallyes eingesetzt.

Enzo Ferrari gesagt, dass, wenn zum ersten Mal ging als Co-Pilot eines Autos durch Nuvolari angetrieben, warnte der ersten Kurve, dass die Räder rutschten und glaubte, dass Mantua hatte die Kontrolle verloren, und dass das gleiche Auto, das von der Strecke, aber mit seinen Überraschung ist dies nicht geschehen; die zweite Ecke das Gleiche passiert, und so in die nächste, bis Ferrari erkannte, dass Nuvolari hatte ausweichen das Auto ein Bein.

Die bedeutendsten Erfolge

Es gab viele Vorfälle in der sportlichen Karriere des Nuvolari, die ihn berühmt gemacht. Zu den berühmtesten können wir nicht vergessen:

  • Im Jahr 1924, auf der Rennstrecke von Tigullio, führte Nuvolari ein Rennen sehr eng, oft aus der Spur gehen und stoppen, in manchen Fällen über dem Meer. Wenige Kilometer vor dem Ziel, fällt ein Rad ab und sein Bianchi endet schlecht in einem Graben. Der Mechaniker ist fassungslos und können nicht das Auto zusammen, so Nuvolari bittet um Hilfe an die Zuschauer. Nach zusammen vergossen mit, so gut, beginnt und gewinnt das Rennen. Die Zuschauer an der Ziellinie, aber sie erleben einen unerwarteten Epilog: Mantua gewinnt das Rennen Auto jetzt praktisch auf den Felgen und Fahren ohne Sitzes oder des Lenkrades, um Nuvolari mit einem Schraubenschlüssel ersetzt, mit mechanischer immer noch bewusstlos an seiner Seite.
  • Im Jahr 1925, während des Trainings im Auto auf der Strecke in Monza, ging Nuvolari von der Straße ab und wurde aus dem Auto sehr ernst geworfen und verletzt. Eine Woche später auf der gleichen Strecke ein Grand Prix Motorrad Nuvolari verließ das Krankenhaus gegen ärztlichen Rat, mit Bandagen bedeckt spielte, gab es Hilfe von mechanischen, auf der Fahrradhalterung, da Sie kaum auf seinen Füßen, und er gewann.
  • Im Jahr 1930 die Mille Miglia gewann er vor Achille Varzi und übertraf damit über Nacht, kurz vor Morgengrauen: für nicht bemerkt zu Ihrer Ankunft und überwinden Überraschung schaltet Nuvolari das Licht aus und ging in der Dunkelheit, im Anschluss an die Rücklichter von Varzi .
  • Im Jahre 1931, die Schaltung der drei Provinzen, während des Rennens Nuvolari weitergegeben einen Bahnübergang mit hoher Geschwindigkeit, womit spring break Boosterbeschleuniger seines Alfa Romeo 1750 6 Zylinder. Um das Rennen, ein Zeitfahren weiter fuhr Nuvolari Steuerung Lenkung, Bremse und Kupplung, während der Mechaniker Compagnoni reguliert den Beschleuniger, mit dem Gürtel durch die Haube übergeben. Trotz dieser Fahrtechnik bis an die Grenzen des Machbaren, gewann Nuvolari das Rennen, indem man ein ungläubiges Enzo Ferrari 32 Sekunden.
  • Im Jahr 1935, dem Großen Preis von Deutschland auf der Strecke von 22 km des Nürburgrings, Nuvolari, Fahren eines Alfa Romeo herrschte weit unter den mächtigen deutschen Autos im Rennen Mercedes-Benz und Auto Union. Nuvolari gewann mit einem sensationellen Comeback, nachdem er in den Park für die Lieferung von Benzin verzögert: sogar der letzten Runde hatte eine Verzögerung von 30 Sekunden nach der ersten. Dieser Erfolg hat "alter" nicht nur die Gegenwart Nazi an der Strecke, die man erwartet hatte, eine große deutsche Erklärung in ihrer Gegenwart zu sehen; Er glaube nicht, so Nuvolari, so sicher sein Sieg war er speziell von einem glänzenden neuen Tricolore, die er auf der Fahnenstange bei der Preisverleihung höheren gehisst gebracht. Es wird gesagt, dass die Organisatoren, die Festplatte mit dem Royal März nicht finden, ersetzte sie durch, dass der 'O sole mio.
  • Im selben Jahr, während der Grand Prix von Monaco natürlich im strömenden regen, brach ein Pilot den Ölkreislauf des eigenen Autos und überschwemmte die Spur im Doppel bereits S-Kurve rutschig Wasser. Die fünf Fahrer später als, dass Ankunft Grip verloren sie und miteinander kollidieren oder mit den Barrieren verbreitet, dass Punkt der Strecke von Schutt. Nuvolari, kam zu den sechsten, schaffte er es noch treiben in der Geschwindigkeit die Kontrolle über sein Auto, entlang einer bestimmten Weg, der ihm erlaubt, aus der Doppelkurve Ausweichen alle Schrott mit der Präzision von wenigen Zentimetern zu halten;
  • Der 15. Juni 1935 versuchen, auf der Autobahn Florenz-Mare zu schlagen, zwei Geschwindigkeitsweltrekorde mit dem Alfa Romeo 16C zweimotorig, erstellt von Enzo Ferrari, den Mercedes und Auto Union standzuhalten. Die für den Versuch gewählten Tag ist bedauerlich, denn es zieht ein starker Wind, aber Nuvolari Test und ebenso Teil. Während das Auto wird bei etwa 320 km / h fährt, wird sie seitlich von einem starken Windstoß, der ein schreckliches Gedränge von über 200 Metern verursacht getroffen. Mantua noch geschafft, das Auto, die 1300 kg wiegt und ist sehr schwer zu kontrollieren so nah wie 150 km / h zu steuern. Trotz der unerwarteten Tazio weiter neutralisiert andere ähnliche Rutsch kurz nach und setzt zwei Datensätze: läuft in 11 Sekunden die fliegenden Kilometer mit durchschnittlich 321,420 km / h und in 17 Sekunden, die der fliegende Meile mit einem Durchschnitt von 323,125 km / h . "Ich habe noch nie konfrontiert die Gefahr so ​​schlecht, nicht einmal der Tag, Feuer fing er in Pau," erklären Jahre später die Erinnerung an die Episode.
  • Am Steuer eines Auto Union D, den Grand Prix von Italien gewann er 1938.
  • Im Jahr 1947 die Mille Miglia, mit dem neu Cisitalia 202 Spyder, die er bevorzugt, weil das Coupé ihm erlauben, bessere Atmung, kam 2. hinter Biondetti nach der Führung laufen fast das ganze Rennen zu erliegen, den Angriff von den Gewinner nur auf der Autobahn Turin-Brescia Route unter Fahr regen.
  • Im Jahr 1948, im Alter von sechsundfünfzig, überrascht er Nuvolari noch von der Mille Miglia mit einem Ferrari 166 SC wurde: vor mechanischer Probleme zwangen ihn, die im ersten Teil des Rennens er die schnellste Zeit Gesamt zurückzuziehen. Er zuerst die Haube gut ein Schließ unvollkommen zu machen, dann flog er weg von einem Flügel, dann brach Unterstützung sediola Mechaniker und schließlich, nach einer Rutsch zu akzentuiert geknackt das Auge eines Armbrust und Enzo Ferrari, da der Pilot nicht die Absicht habe, eine Reparatur nicht zu verlieren die WM-Führung zu machen, befahl ihm, zu stoppen und zurückziehen in der Nähe von Reggio Emilia.
  • Der 10. April 1950 Nuvolari nahmen an der Bergrennen-Monte Pellegrino Palermo, Sizilien, einer Cisitalia-Abarth 204A Sport Spider-Team Carlo Abarth. Er erhielt den Sieg der Klasse bis 1100 cm³ Sport und 5. Gesamtrang. Es war sein letztes Rennen und der letzte Sieg der Nuvolari.

Tod

Nuvolari nicht nie formell seinen Rücktritt bekannt, aber sein Gesundheitszustand stetig verschlechtert, und es mehr und mehr einsam geworden. Im Jahr 1952 wurde er von einem Schlaganfall, der ihn nach links teilweise gelähmt und starb ein Jahr später, am 11. August wegen einer anderen Takt zu schlagen. Fast die gesamte Stadt Mantova teil seiner Beerdigung, die stattgefunden haben 13. August 1953 und die von zwischen 25.000 und 55.000 Menschen besucht. Der Trauerzug war mehrere Kilometer lang und Nuvolari Sarg wurde auf einem Autochassis von Alberto Ascari, Juan Manuel Fangio und Luigi Villoresi eskortiert platziert. Einem gelben Pullover, blaue Hosen und braunen Lederweste: Er war mit der Kleidung, die er trug immer abergläubisch im laufenden begraben. Neben seiner Lieblings-Rad.

Zusätzlich zu den vielen Bürgern, an die Fans, um das gemeine Volk, es war auch Enzo Ferrari, der damals in der Lage zu erklären, "... sobald ich hörte die Nachricht von seinem Ende ich für Mantua verlassen. In der Eile habe ich mich in einem Labyrinth von unbekannten Straßen der Stadt verloren. Ich stieg aus dem Auto, fragte ich einen Laden, um den Weg zur Villa Nuvolari basteln. Heraus kam ein älterer Arbeiter, der, bevor er antwortete ging um das Auto, um das Nummernschild zu lesen. Er verstand, nahm meine Hand und schüttelte sie herzlich. "Danke fürs Kommen" - flüsterte bewegt - "Wie, dass es nicht mehr geboren werden."

Nuvolari wird auf dem Grab einer Phrase, die zu schüren, um Rennen auch im Jenseits zu machen zu wollen scheint, graviert: ". Sie werden noch schneller durch die Straßen des Himmels laufen"

Großen Auto Siege

Die vollständigen Ergebnisse der Europameisterschaft

Neugier

  • Nuvolari, in einem Alfa Romeo 8C 2300, dem 8. Dezember 1931 zum ersten Mal wurde er in einem Challenge-Autoklima besiegt, aus caproni ca.100 von Vittorio Suster auf dem Flughafen in Rom-Urbe pilotiert.
  • Das Museum Tazio Nuvolari wurde virtuell in Second Life in Mantua SL rekonstruiert, um die erste italienische Stadt ihren eigenen Partei treu im Metaverse haben.
  • Im Jahr 1948, in dem Teil von sich selbst scheint sie, in einem kleinen Cameo-Auftritt in dem Film Toto Giro d'italienische Regisseur Mario Mattioli.
  • Nach Casadei, Gründer des berühmten Orchesters, schrieb in den dreißiger Jahren mit Minister Lucchi ein Song, ein fröhlicher Rhythmus, genannt Nuvolari, zu dem Meister gewidmet ist. In seinem Tagebuch, das Secondo Casadei, dass er mit seinem Freund Lucchi für die Mille Miglia warten, warten, um die Beschleunigung Treiber zu sehen: sowohl erinnerte sich an eine Vernunft, und mit nichts anderem, legte Noten und Text auf Papier gelb, die ihre Sandwiches gehüllt.
  • Nuvolari ist der Titel eines berühmten Song von Lucio Dalla, Autos Album von 1976.
  • Die Mantovano Volante ist der Titel eines Songs von Singer-Songwriter Sergio Niederlanden Nuvolari, im Jahr 2007 gewidmet ist aus dem Album Crazy Horse.
  • Nuvolari ist auch der Name eines Fernsehkanals, um den Motoren gewidmet.
  • Die Schildkröte, seinen Glücksbringer, dann auf der rechten Seite der Brust auf seiner offiziellen Uniform genäht, war ein Geschenk des Dichters Barden Gabriele D'Annunzio im Jahr 1932, in der Form von einem goldenen Stift mit der Inschrift "schnellste Mann der "langsamste Tier."
  • Der Alfa Romeo 8C-35 Nuvolari wurde bei einer Auktion für mehr als 7 Millionen Euro im Goodwood Revival 2013 verkauft; was es der teuerste Alfa Romeo je.
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