Tramway Florenz

Die erste Straßenbahn in Florenz in Dienst gestellt im Jahre 1879 und wurde bald bekannt für die Integration des ersten elektrisch betriebenen Straßenbahn Italienisch, die Firenze-Fiesole. Begeht so viele ähnliche Anlagen durch das Aufkommen der Autobesitz und eine Orientierung nicht förderlich für Nahverkehrssystemen, wurde das Netzwerk einen allmählichen Rückgang der Nachkriegszeit bis zum Ende der letzten Zeile im Jahr 1958.

Seit 2010 ist die Straßenbahn wieder zurück, um die Straßen von Florenz präjudizieren, wobei die erste aus einer Reihe von Zeilen, die für die Wiederbelebung dieses Transportsystem zu schaffen.

Historische Notizen

5. April 1879 wurde die erste Pferdebahn verbindet Florenz Peretola eröffnet und im darauf folgenden Jahr kam zu Prato und Poggio a Caiano. Der Zuschuss, nach dem Weggang von Andrea Bettini, wurde Edouard Otlet und Ferdinand Guillon betraut. Die Straßenbahn wurde von der Gesellschaft von Tramways Florentiner nannte die belgische für seine Vertreter laufen .. Im Jahr 1880 war die Leitung offen Cascine.

Im Jahr 1898, über die Straßenbahn des Chianti und im selben Jahr die sieben Straßenbahnen ippotrainate Florenz wurden in elektrische Straßenbahnen verwandelt hat das belgische Unternehmen.

Im Jahre 1906 wurde es für die Arbeitnehmer fest der verbilligte Tickets und im Jahr 1910 das neue Werk war ausreichende Versorgung mit Straßenbahnen.

Mit dem Scheitern der Gesellschaft des Tramways Fiorentini, einer Gesellschaft belgischen Rechts, dass seit 1879 betriebenen öffentlichen Verkehrsmitteln der Stadt aufgenommen, im Jahr 1934 die Stadt Florenz erwarb alle Materialien und Ausrüstung Straßenbahn anvertrauen das Jahr nach der Urban Transport Gesellschaft die Durchführung eines Programms um das Netzwerk, das die allmähliche Ausbreitung der O-Bus und Bus-Stationen enthalten, unter Beibehaltung der Straßenbahnnetz, für die die Gemeinde selbst hatte sich verpflichtet, die Renovierung finanzieren zu aktualisieren.

Im Jahre 1926 die Gemeinde genannt Straßenbahnsysteme veraltet und schäbig. In diesen Jahren haben sie den ersten Lauf normalen Bus eingerichtet wurden. Im Jahr 1934 erlitt der Ski tram schweren Unterbrechungen und 27. September desselben Jahres die belgische fehlgeschlagen.

Die Ereignisse des Zweiten Weltkriegs verursacht schwere Schäden an der Straßenbahnnetz, das aber wurde komplett im Jahr 1951 restauriert Seit dem Ende des Zweiten Weltkriegs Dienst wurde von der Firma Automotive Straßenbahn und Obus statt. Doch die technischen Systeme der Straßenbahn wurden als veraltet und unzureichend. Daher wurde beschlossen, den Ausstieg aus den verschiedenen Linien, so dass für die letzten, die starken Verkehr und zweigleisige. Allerdings Komplizen "Operation Road" des Jahres 1955, die zur Unterdrückung der wichtigen Strecke entlang der Via Cerretani, Domplatz und Via Martelli, beschleunigten Rückgang des Netzwerks geführt, bis die Straßenbahn wurde am 20. Januar 1958 abgeschafft, von der Junta Giorgio La Pira. Der letzte Lauf wurde durchgeführt durch die Linie 17, die an der Piazza Puccini endete durchgeführt.

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