Tupolev Tu-119

Die Tupolew Tu-119 ist das Projekt auf einem Versuchsflugzeug flugfähig mit dem von einem Kernreaktor erzeugten Energie. Up im Anschluss an die mit der Tupolev Tu-95LAL gute Ergebnisse erzielt, gegen die zeigten sehr wenige Änderungen gezogen, blieb er ganz auf dem Papier aufgrund der Annullierung des Programms im Jahr 1966.

Weiterentwicklung

Die Realisierung der Tupolev Tu-119 war die zweite Phase des Entwicklungsprogramms gezogen dall'OKB Tupolev eines Atom-Flugzeug, deren Zweck es war im Grunde zu bekommen, um ein Flugzeug Atombetriebs bis Ende der siebziger Jahre oder das 'haben Anfang der achtziger Jahre. Im Einzelnen war es eine Verbesserung auf dem Prüfstand fliegenden Tupolew Tu-95LAL, wie der Tu-119 sollte mit Motoren angetrieben von Kernreaktoren zu arbeiten.

In der Tat, der Hauptunterschied in Bezug auf den Prüfstand wurde der Motoren aus: diese müssten zwei NK-12M und bis NK-14A mit Wärmetauscher, durch die von dem Kernreaktor an Bord erzeugte Energie zugeführt gebildet sein.

Der Erstflug des neuen Flugzeugs wurde für 1965 geplant Wenn die Tests mit dem neuen Motor war zufriedenstellend gewesen, wäre es in die dritte Phase, die ein Flugzeug mit allen Triebwerken angetrieben durch den Reaktor ist fortzufahren. In der Praxis ist es beabsichtigt war, um an dem Flugzeug vier NK-14 montiert werden.

Allerdings ist die Tu-119 wurde nie realisiert: das Programm für eine Atom-Flugzeug wurde 1966 abgebrochen, um Budgetrestriktionen und die Entwicklung neuer Projekte von konventionellen Flugzeugen.

Methode

Die Tupolew Tu-119 war sehr ähnlich dem Prüfstand fliegen Tu-95LAL. Insbesondere würde der einzige Hauptunterschied von der Pflanze Vortriebs erfolgen. In der Tat würde dies aus zwei Motoren NK-12M "Standard", und so viele NK-14A gemacht wurden, mit Wärmetauschern ausgestattet sind. Der Betrieb der letzteren unterscheidet sich geringfügig von der des sogenannten Direktzyklus. Insbesondere war der Hauptunterschied, dass die Luft, die den Kompressor durchlaufen, nicht in den Reaktor zu beenden, sondern direkt in dem System des Wärmetauschers. Zur gleichen Zeit erzeugt die Wärme aus dem Reaktor in Form von Flüssigkeit war im Austauschsystem. Die Kombination dieser beiden Kräfte müssten ausreichenden Schub zu erzeugen, um das Flugzeug zu fliegen. Die Motoren "atomic" gewesen wäre, diese Orte in der Nähe des Rumpfes, und wurden mit Hilfe eines Systems von Durchleitungsverbindungen für die Flügel mit dem Reaktor verbunden. Diese Verbindungen würden direkt an den Wärmetauschern befestigt Maschine verbunden werden.

Über den Reaktor, würde dies in der Warteschleife für den Transport der Bomben platziert wurden: sie einen die bereits erfolgreich in der Tu-95LAL angenommen hatte Lösung war.

Prognosen der Designer, konnte dieses Flugzeug durchführen Flugmissionen einer Dauer von weniger als 48 Stunden in der Praxis wurde die Laufzeit nur durch die Stärke der Besatzung, um Strahlung begrenzt.

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