Vignale

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Die Vignale ist ein Körper im Jahr 1948 von Alfredo Vignale gegründet und später von Ford übernommen.

Geschichte

Alfredo Vignale, ein ehemaliger Mitarbeiter der Betriebe Mehl, nahm den Flugbetrieb im Jahr 1948 in Turin mit seinen Brüdern, Body Building "custom-built" Rahmen der Fiat, Lancia und Cisitalia. Denken Sie daran, zum Beispiel die Coupé-Versionen 1100E-Chassis Fiat, Lancia Aprilia und Spinne Cisitalia 202, geboren dank der besonderen Beziehungen der Zusammenarbeit verbindet die Gründer der Automobil-Designer Giovanni Michelotti.

Costruitasi einen guten Ruf, auch begann die Vignale die Aufgabe der Herstellung prestigeträchtigen Autos für Ferrari, wie die Ferrari 166, Ferrari 212, der Ferrari 340 Mexico und dem Ferrari 375 America, ohne jemals das Weglassen Varianten mit Karosseriewerkstätten " gebaut "Autos auch in großem Umfang verbreitet. Dieser Zeitraum Vignale Modelle des Fiat 500, 600 und der Lancia Appia. In diesen Jahren fehlte es nicht an der Zusammenarbeit mit ausländischen Unternehmen wie Triumph Motor Company und Tatra.

Im Jahr 1961 begann Vignale Crafting ihre eigenen Modelle auf Fiat-Plattformen. Zu diesem Zweck ist eine neue Fabrik in Grugliasco, nicht weit von der Mirafiori gebaut wurde. Die auf ihre eigenen Autos produziert, ist die berühmteste sicherlich die "Gamine", eine besondere Version des Fiat 500 Spider mit einem faux Kühlergrill mit Chromschutzbleche und eine separate, Stil der dreißiger Jahre geschmückt. Besonders erfolgreich war die Zusammenarbeit mit Maserati, die zu den 60er Jahren ging, mit der Schaffung von Stellen für die Maserati 3500 GT, in das Spinnenversion, Maserati Sebring und Maserati Mexico. In denselben Jahren Vignale machte auch die Cabrio-Version des Lancia Flavia.

Von der tschechoslowakischen Tatra in Auftrag gegeben, die Vignale realisiert, im Jahr 1968, die komplette Renovierung des berühmten Präsidentenlimousine, präsentiert das Modell "T613"; arbeiten ziemliche Herausforderung angesichts der ursprünglichen Spezifikationen des Autos der Betrachtung der hinteren Position des Mammut-8-Zylinder-Motor, luftgekühlt. Im gleichen Jahr, auf dem Turiner Automobilsalon war einer der letzten und umstrittensten Baufirma in Grugliasco vorgestellt, um die Ferrari 330 GT Vignale Station Wagon, ein Shooting Brake auf Antrag eines exzentrischen amerikanischen Kunden hergestellt und bestimmt a bleiben einzigartiges Modell, auch berühmt.

Alfredo Vignale 1969 gab die Aufgabe, Alejandro De Tomaso, die er den Vignale zusammen gruppiert, um Ghia. Ein paar Tage nach dem Verkauf, der am 17. November starb der Gründer bei einem Autounfall mit seinem Auto. Im Jahr 1973 kaufte Ford die Ghia Karosserie von De Tomaso und damit auch in den Besitz des Körpers Vignale kam; letztere jedoch im Gegensatz zu den Ghia, es wurde von der US-Haus wieder belebt, sondern ging in einen Ruhezustand, bis zweitausend, erschien im Jahr 2004, wenn die einzige Marke Vignale - mit dem Prototyp Ford Focus Vignale, die die Variante Coupé erwartet Cabrio Fokus der zweiten Generation.

2013 Ford präsentiert auf der Prototyp Frankfurt Motor Show Mondeo Vignale: in diesem Fall der Name Vignale identifiziert eine bestimmte Anordnung von Luxus, der für den europäischen Markt auf der gleichen Mondeo vorgeschlagen werden. Ford in der Tat nutzen die Marke Vignale für den exklusivsten Versionen seiner Palette, um eine Art von Premium-Marken zu schaffen.

Modellen produziert

  • 850 Vignale Coupe auf einem Fiat 850
  • Vignale 850 Spinne auf einem Fiat 850
  • 500 Vignale Gamine auf einem Fiat 500
  • Vignale Coupe auf einem Fiat 1300/1500 1300/1500
  • Vignale Eveline auf einem Fiat 124
  • Vignale Samantha auf einem Fiat 125
  • "Vignalina" Serie Coupé und Roadster Produkte in über 40.000 Exemplare des Fiat 600/750
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