Viterbo Eisenbahn-Attica

Die Eisenbahn-Attigliano Viterbo ist eine Nebenleitung RFI, mit der Strecke von Attica-Rom-Florenz, er die Eisenbahnverbindung zwischen der Hauptstadt und Viterbo ermöglicht.

Geschichte

Die Geburt der Eisenbahn hat eine Geschichte ziemlich lang und schmerzhaft; trotz der Forderungen der Bevölkerung von Viterbo zurück in die Zeit der Bauarbeiten an der Rom-Orte Bahn Ancona datiert, es viel später als erwartet und unterlag den Wechselfällen des langen Verbindung zwischen Rom und Florenz eröffnet, im Dezember gebaut wurde über Terontola 1866 mit dem Anschluss an das Rom-Ancona in Foligno entfernt. Die Übertragung im Jahr 1870 von der Hauptstadt von Italien in Rom führte ihn in eine Variante Weg, um die Strecke zu verkürzen und 15 November 1875 zu untersuchen, wurde die neue Strecke geschlossen-Terontola gemacht; Diese neu entfacht die Anforderungen von Viterbo im Jahre 1879, die schließlich stellte das Projekt einer Eisenbahn, 40 km lang, in Tabelle C Baccarini Gesetz enthalten ist, im gleichen Jahr verkündet; Dazu gehörte auch die Route von Viterbo Montefiascone entfernt, bis Attigliano, Austauschpunkt mit der neuen kurzen Weg zwischen Rom und Florenz. Die Bauarbeiten wurden Mitte 1886 abgeschlossen und die Linie wurde am 16. August eröffnet. Die Linie, jedoch verlor direkten Verkehr, als lokale Verbindung zum Gebiet nördlich von Viterbo, nach der Eröffnung des neuen und kürzeren Linie für Rom, Via Capranica, weniger als ein Jahrzehnt später noch. Der Service für die Dampf sowohl für Waren für Reisende zur Verfügung gestellt wurde; in der zweiten Hälfte der dreißiger Jahre, dass Reisende nutzten in Bezug auf die Entfernung von der Ankunft der Triebwagen AlN 56. Nach dem Zweiten Weltkrieg den Güterverkehr auf der Linie reduziert worden und später in den achtziger Jahren er ganz verschwunden. Die Leitung hat die Politik der Kürzungen bei den Jahrzehnten nur wegen der Pendlerverkehr überlebt. Die Elektrifizierung im Jahr 1983, und die Institution in den nächsten zehn Jahren der direkten Beziehungen zwischen den Stationen von Viterbo Porta Fiorentina und Roma Termini, Autos von 100 bis 110 Minuten, gab neuen Atem, um den Verkehr auf der Linie.

Eigenschaften

Die Linie von Viterbo Attigliano ist ca. 40 km lang; Es hat nur drei Galerien und ein einziges Werk eine größere Herausforderung, die Brücke über den Tiber. Elektrifizierung ist ein 3.000-Volt-Gleichstrom. Heute ist die Linie wird durch Sitz der Zentrale Operative Manager ausgeübt ist in Viterbo Porta Fiorentina kompetent bis zum Bahnhof von Attigliano. Doch fast alle der normale Zeitplan von Zügen sind nicht auf Attica beschränkt, sondern um Orte erweitert, und umgekehrt.

Walzlinie

Die Leitung hat die Verwendung von Dampflokomotiven der Gruppen 625 und 740 der Lagerstätte Trastevere ,, mit Wagen gesehen; ab Mitte der dreißiger Jahre wurden sie verwendet, Triebwagen der verschiedenen Gruppen, den Krieg von AlN 772 und die siebziger Jahre auch ALn ALn 773 und 668 ist die Anzahlung von Rom San Lorenzo store Siena.
Nach der Elektrifizierung Beziehungen Reisende von Ale 801 abgeschlossen; später verwendet wurden Trains hohe Teilnehmerzahl, Kompositionen gewöhnlichen und verriegelt bestehen aus einer E.464 mit 4 Wagen MDVC.

Route

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