Z3 Max Schultz

Die Z3 Max Schultz war ein deutscher Zerstörer im Zweiten Weltkrieg mit der Kriegsmarine, die Marine von Nazi-Deutschland aktiv. Die Zugehörigkeit zu der Klasse Zerstörer 1934 bei Ausbruch des Konflikts war der Reparatur für ein zufälliger Zusammenstoß kam mit einem Torpedoboot, warum nicht an der Polenfeldzug zu nehmen. Im Februar 1940 nahm er an der Operation Wikinger in der Nordsee, in der, in einem Versuch, den Zerstörer Leberecht Maass getroffen durch freundliches Feuer zu retten, schlug eine Mine und sank mit allen britischen Marine Crew.

Das Schiff wurde zu Ehren von Lieutenant Commander Max Schultz, der Kommandeur der 6. Flotte Torpedos im Kampf getötet 23. Januar 1917 benannt.

Technische Merkmale

Der Leberecht Maass hatte eine Gesamtlänge von 119 m und eine Breite von 11,3 m, was einen maximalen Tiefgang von 4,23 m. Die maximale Verschiebung war 3156 t. Die Triebwerke wurden von zwei Dampfturbinen Wagner in der Lage, insgesamt 70.000 PS, die das Schiff in der Lage, bis 36 kn Geschwindigkeit zu durchsuchen aufgegeben erzeugen konstituiert. Der Dampf für die Turbinen aus sechs Kessel, auch von Wagner, mit einem Gerät in der Lage, den Nassdampf in Trockendampf für die Dampfmaschinen zu verwandeln, wirklich notwendig ausgestattet generiert. Die 752 Tonnen Treibstoff, die auf die garantierte Autonomie von 8.100 km in 19 kn dauern könnte, aber die Instabilität des Rumpfes gezwungen, einen Mindestbestand von 30% der maximalen Kraftstoff zu halten, um Schleudern oder Umkippen zu vermeiden, so dass die effektive Autonomie Es wurde um 2830 Kilometer in 19 kn reduziert.

Die Bewaffnung bestand aus fünf Kanonen 12,7 cm L / 45 C / 34 in einfacher Revolver. Die Flugabwehrkanonen durch vier 3,7 cm L wurde möglich / binierte 83 C / 30 neben dem hinteren Richter und sechs Einzelpistolen 2 cm C / 30 positioniert. Der Leberecht Maass auch acht Torpedorohre und vier Geräte tragen, um Wasserbomben auf die sie bis sechs dieser Einheiten entlang der Seiten hinzugefügt zu starten. Sie konnten bis zu sechzig Seeminen transportiert werden. Es war auch ein System von Hydrophonen passive, genannt "THG", zum Erfassen feindlichen U-Booten.

Die Besatzung bestand aus zehn Offiziere und 315 Mannschaften, plus weitere vier Offiziere und neunzehn Mitglieder der Truppe, wenn der Zerstörer war als das Flaggschiff der Flotte bezeichnet worden.

Betriebliche Geschichte

Der Zerstörer Max Schultz wurde am 7. Juli zum Priester geweiht, begann 1934. Arbeits 2. Januar 1935 in den Werften Deutsche Werke Kiel und endete am 8. April 1937, nachdem der Start erfolgte am 30. November, war 1935. Zunächst wird die Einheitsführer Korvettenkapitän Martin Balzer. Am 26. Oktober 1937 wurde das Schiff an die 1st Division Zerstörer zugeordnet. Im nächsten Jahr, im April 1938 vor Anker in der norwegischen Hafen Ulvik zu einem Höflichkeitsbesuch bei den Schwesterschiffen Z2 Georg Thiele und Richard Beitzen Z4. Bei der Rückkehr von dieser Reise die Mannschaft steuerte auf den Werften in Kiel für Änderungen an den Bogen, die erforderlich geworden als wir sahen, die große Menge an Wasser auf die Brücke in das offene Meer fließt. Das Projekt wurde in der Zeit, damit der Max Schultz von August bis in eine Parade und anschließende Übungen der Flotte zu beteiligen abgeschlossen. Der Zwischenzeit, am 25. Oktober 1938 Kapitän Balzer hatte Möglichkeit, Trampedach, das im Befehl bis zum Untergang des Schiffes blieb parigrado gegeben. Im Dezember, mit den anderen in seiner Klasse Zerstörer, segelte er nach Island, um die Navigation mit dem neuen Bogen in den Atlantik zu testen. Am 23. und 24. März 1939 war es unter den Schiffen, die die schweren Kreuzer Deutschland, wo er begann Adolf Hitler persönlich in Memel, Litauen Landung eskortiert. Aktivität weiter dann im Frühjahr mit Übungen im westlichen Mittelmeer, nutzen die Gelegenheit, in verschiedenen Häfen in Spanien und Marokko zu stoppen.

Am 27. August 1939 trat das Schiff versehentlich mit dem Torpedoboot Tiger in der Nähe von Bornholm kollidierte. Der Tiger berichteten zwei Tote und sechs Verwundete, während Max Schultz brachte keine Opfer, sondern musste von Z2 Georg Thiele wegen der schweren Schäden an der Bogen getan abgeschleppt werden. Zwei Schlepper kurz nach der Ankunft brachte dann das Schiff nach Swinemünde, wo er bis September so die Möglichkeit, in der polnischen Kampagne teilzunehmen verlieren.

Wieder zurück operativen Zerstörer Max Schultz patrouillierten überall Oktober den Gewässern des Skagerrak. Die 28. dieses Monats ein weiterer Vorfall ereignete sich: eine Turbine explodiert und das Schiff war nicht imstande, jede Bewegung zu machen. Versuche, sie schleppen gescheitert, aber die Mannschaft war in der Lage, Motoren zu reparieren und das Schiff konnte in Kiel ohne weitere Probleme zu gelangen. Am 9. und 10. Februar 1940 war der Max Schultz zu den Schiffen, die eine Strecke von Meer untergraben off Harwich, was den Untergang alliierte Schiffe in Höhe von insgesamt 28,496 Tonnen.

Die letzte Reise des deutschen Zerstörer begann am 22. Februar, begleitet von fünf weiteren Schiffen der gleichen Klasse: der Z1 Leberecht Maass, der Z4 Richard Beitzen das Z6 Theodor Riedel, der Z13 und Z16 Köllner Erich Friedrich Eckoldt; zusammen, segelten die sechs Schiffe auf der Doggerbank, um den Vorgang abzuschließen Wikinger. Beim Durchsuchen der Leberecht Maass wurde irrtümlich getroffen und durch Bomben von einer Heinkel He 111 Kampfgeschwader 26 gesunken versenkt, und Max Schultz wurde vor Ort entführt, um Überlebende zu erholen. Während dieser Vorgänge jedoch schlug der Max Schultz britischen Marineschiff eine Mine und sank mit allen Crew der 308 Matrosen. Hitler befahl die Eröffnung einer Kommission, die Ursachen für den Verlust der beiden Schiffe zu untersuchen, und die Schlussfolgerung war, dass sowohl sank auf die Arbeit der deutschen Bomber, Komplize der Tatsache, dass der Kriegsmarine nicht die Luftwaffe, die Durchführung wurde Manöver auf See informiert .

Nach dem Krieg wurde vorgeschlagen, dass, zusätzlich zu den Max Schultz, auch Leberecht Maass hatte, früher, traf ein Minenfeld von britischen Zerstörern Ivanhoe und Intrepid gelegt.

  0   0
Vorherige Artikel Service-Bereich
Nächster Artikel Benennen des Täufers

Kommentare - 0

Keine Kommentare

Fügen Sie einen Kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Zeichen übrig: 3000
captcha