Zug Turbojet

Der Zug Turbojet war eine Art experimentelle Zug angetrieben durch Strahltrieb Turbojet. Ähnlich wie in Düsenflugzeugen wird die Bahn direkt von den Motoren und nicht durch ein Getriebe mit den Rädern verbunden ist, angetrieben.

Nur eine geringe Anzahl von Exemplaren der Turbojet Zug war tatsächlich, zu Forschungszwecken, ohne die Suche nach den kommerziellen Einsatz. Die Züge wurden als Turbojet Triebwagen und nicht als getrennte Konvois fahren mit Autos, dank dem Gewicht und Platzbedarf des Turbojet-Triebwerke als viele bestehende Lokomotiven gebaut.

M-497

Der erste Versuch der Verwendung von Turbojet-Triebwerke im Schienenverkehr hat in den Vereinigten Staaten von New York Central Eisenbahnen im Jahr 1966 getroffen, und schafft den Prototyp M-497-Triebwagen. Der Zug wurde von einem Paar von Motoren General Electric J47 Antrieb, montiert auf der Spitze eines Triebwagens DRC-3. Das Fahrzeug wurde erfolgreich auf einer Bahnstrecke zwischen Butler und Stryker getestet, denn fast völlig gerade und in einem guten Zustand gewählt und erreichte eine Geschwindigkeit von 295,54 km / h. Das Fahrzeug wurde mit mehr als fünfzig Messgeräten ausgestattet und Experimente haben nützliche Daten über die Belastungen auf Schiene und konventionellen Fahrzeugen mit hoher Geschwindigkeit erlebt produziert.

Trotz des Erfolgs der Forschungs- und Produktionskosten relativ niedrig durch das Recycling von vorhandenen Komponenten wurde das Projekt aufgegeben. Die Studie wurde in geringer Wertschätzung, weil NYC wurde die Fusion mit seinem Hauptkonkurrenten, der Pennsylvania Railroad verpflichtet, bildet die Firma Penn Central; die PRR war schon sehr an dem Projekt Metroliner, die von der Abteilung für Verkehr finanziert beteiligt sind, für die Zusammenhänge zwischen Washington und New York. Der Prototyp wurde durch Entfernen der Strahltriebwerke, wie ein Schneepflug wiederverwendet umgewandelt, und der Triebwagen wird regelmäßig wieder in der Flotte des CCP-Service, und wurde dann im Jahr 1976 auf der Metropolitan Transportation Authority verkauft und als Quelle von Ersatzteilen verwendet wird, um das Abwracken Finale im Jahr 1984.

ER22

Ein weiterer Zug Turbojet war der Prototyp SVL, in der Sowjetunion im Jahre 1970 gemacht wurde das Fahrzeug auf den Zug ER22 basiert und Antrieb wurde von zwei Motoren, von Yakovlev Yak-40 ausgeliehen vorgesehen und an dem Schlitten montiert, wie die amerikanische Prototyp. Das Fahrzeug war 28 m lang, mit einer Masse von 54,4 Tonnen. Das erste Experiment wurde 1971 auf der Linie zwischen Golutvin und Ozëry durchgeführt und erreicht 187 km / h, dann bis zu 250 km / h genommen.

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